Автоподбор TOYOTA

Нас все устраивает, звоним. По телефону нам отвечает девушка с приятным голосом, которая говорит, что она одна хозяйка, и в связи с тем, что у нее нет времени заниматься продажей машины она выставила автомобиль на белую башню. Ладно поверим, бывает такое.

Зная, что на данной модели, сцепление в среднем ходит около 90-100 тысяч км, интересуемся у хозяйки, меняла ли она его. На что нам отвечают, что сцепление заменено у официального дилера прямо перед продажей, 2 недели назад и заказ наряд об этом есть.

Выездная проверка автомобиля. Приезжаем, осматриваем, внешне действительно конфетка, авто все в родной краске, без недочетов по кузову. Открываем бардачок достаем документы. Смотрим в ПТС и сразу начинаются какие то несовпадения: машина оказывается у нас 2007 года, в ПТС 4 ХОЗЯИНА! Открываем сервисную книжку, в ней стоят всего 2 отметки, остальные страницы с отметками просто тупо вырваны. Последним хозяином является какой то мужчина из Асбеста.

Сидим офигеваем, звоним хозяйке, задаем ей вопросы как так. Девушка понимает что ее раскрыли и признается о том что они просто перекупы. Ну ладно это вскрылось. Смотрим дальше какие документы и бумаги есть в автомобиле, и находим заказ наряд по замене сцепления от 2011 года))) в котором написано, что пробег составлял 104 тысячи км)) Ребята даже бумажку поленились выкинуть)))

То есть по сути на данный момент у нас на авто должен быть пробег где то 200-225 тысяч км. А это значит что сцеплению уже во второй раз должен придти конец. Залазим в блок управления коробкой передач и конечно же видим ошибку по коробке. Замена сцепления и адаптация коробки у официального дилера выходит в 50 тысяч. Вот на такие деньги можно было легко попасть нашему клиенту. Скрученный пробег является огромной опасностью при покупке. Профессиональный автоподбор выявляет такие махинации.

Естественно от покупки мы настояли отказаться даже не начиная проверку юридической чистоты автомобиля.